Hola a todos siento la demora de mi publicación ya se que debería haberla puesto el lunes pero entre la asignatura de 2º que me tiene frito y los examenes de esta semana me ha sido imposible.

El miércoles pasado vimos un documental de como fue el nacimiento de la V-Rod que parece una moto cualquiera pero no lo es... Para empezar es de la posiblemente marca mas carismática y conocida en todos los lares de este plantea, Harley Davidson que siempre se ha caracterizado por producir las motos tipo "custom" por excelencia pero siempre con una tecnología muy clásica para algunos, obsoleta para otros.




Debido a esa "deficiencia" (llamemos lo así) a Harley le surgieron bastantes competidores dentro de su sector que procedían de principalmente de Japón (Yamaha y Honda principalmente) que ofrecían un producto parecido a un costo bastante por debajo y aplicando sus conocimientos en las motos de carretera produjeron motos muy competitivas, esto hizo mucho daño a Harley que veía como su cuota de mercado mermaba drásticamente cuando hasta los 90´S fue practicamente la referencia del mercado e icono americano y ahora se podía ver muy cerca de la quiebra.




A la izquierda Yamaha Dragster y a la derecha una Heritage clasic. La Harley costaría fácilmente el doble de japonesa pero a primera vista no se ve una diferencia tan grande.

Para cambiar lo que parecía inevitable y destacarse de los japoneses, Harley necesitaba un cambio drástico, tenían que producir una moto mas acorde con los gustos actuales. Lo cual suponía una mayor aceleración y velocidad punta así como un diseño de la moto mas agresivo y menos conservador. Así empezó el proyecto de la V-rod una moto con la difícil tarea de salvar a Harley de la bancarrota.
Para ello se debían romper ciertos limites que la compañía se había impuesto a si misma, como el diseño conservador que para esta moto pensaron en las motos dragster de carreras , mientras que el motor lo cogieron de sus motos de circuito que era mucho mas grande y potente que cualquier motor que montaba la marca. Estas dos decisiones ponían en compromiso dos características identificativas de la marca como la postura cómoda de crucero de conducción que al diseñar una moto tan agresiva lo hacia mas bien como el de las de carretera y la refrigeración por aire que al ser el motor tan grande y al producir tanto calor encestaría uno por agua.
Aplicando una nueva filosofía en la empresa de "arte+ciencia" dieron con las soluciones adecuadas empleando el ingenio y apollados en las nuevas tecnologías sin modificar mucho su imagen los cambios mas significativos fueron:

• Un chasis que embolvía al motor que con los métodos artesanales hubiese sido imposible de fabricar al necesitar muchas soldaduras que lo harían demasiado débil, por lo que usaron robots de ultima generación para hacer el trabajo.
• Empleo de robots que les otorgaban una gran flexibilidad así como precisión enorme para la fabricación de las piezas mecánicas pero manteniendo los montajes manuales, así como un complejo proceso de pintado todo artesanal
• Motor de gran cilindrada y potencia que requería un sistema de refrigeraron mas efectivo.

Como resultado de todo este proceso se consiguió una moto que se vendió muy bien y continuo siendo fiel a la filosofía de la marca, aunque no para todos ya que esta moto no es considerada como una Harley por la mayoría de los moteros de la vieja escuela.